所謂BIM技術，即建筑信息模型技術，是Building Information Modeling的英文簡寫，它涵蓋了幾何學、空間關系、地理信息系統、各種建筑組件的性質及數量等(例如供應商的詳細信息)。建筑信息模型可以用來展示整個建筑生命周期，包括了興建過程及營運過程。

2019年，武漢航空港發展集團下屬武漢市市政建設集團開始在工地推行“智慧工地”試點：通過BIM(建筑信息模型)智能化管理平臺對工地進行系統化管理，實時監控工地的關鍵部位、危險部位，發現安全隱患立即作出響應。

“工地塔吊傾覆事故，多是因為塔吊超載造成的。我們的塔吊上，都裝上了限重器，一旦超載，BIM系統就會提示、報警，并通過系統管控，使超載的塔吊無法起吊。”

11月3日，市政集團安全部部長徐晏林面對公司可視化系統大屏介紹，收到系統報警，公司所有安全管理人員可馬上下達整改或停工通知。

目前，智慧工地的試點非常成功，下一步將在全公司所有工地推廣。BIM系統與辦公電腦和手機App相連接，管理人員可隨時隨地對工地進行安全監管。

BIM系統還可以“察覺”一些肉眼看不到的變化。例如，深基坑坡邊是否穩定?結構是否變形?周邊房屋結構是否有影響?相關測量數據輸入BIM系統，可為安全管理人員提供參考。

探明地下管線才能施工

打造“智慧工地”，依靠先進的設備是遠遠不夠的。

11月3日，在青山區園林路地鐵站市政集團工地上即將開始挖掘作業。

徐晏林說，地鐵園林路站位于青山老城區，很多地下水電氣管線的資料沒有保留下來。在這樣的區域最忌粗暴施工。挖斷一根管線，輕則停電停水，重則引發燃氣泄漏甚至爆炸事故，給居民生活造成嚴重影響。

為確保安全，施工人員先往地下挖豎井，然后采用多種探測技術和人工勘察相結合的辦法，確定地下水電氣管線位置。

“人工+視頻”監控開放工地

2019年上半年，市政集團承建解放大道改造項目。寶豐路到古田二路段是城市主干道，施工時道路不能全封閉。像同濟醫院、體育館的大門，還有沿街商戶、小區，都要留進出通道。

在有限的工期內，不僅要保證工地里的安全，更要保障道路上行人和車輛的安全。僅靠安保人員巡視各個出入口，已無法滿足安全施工要求。為此，公司采用“人工巡查+視頻監控”的模式，24小時不間斷巡查。

管理人員在控制室發現視頻上的異常情況，立即通知現場人員立即處置。

近年來，武漢航空港發展集團通過“四道防線”和“嚴把三關”對安全風險進行嚴格管控。

第一道防線：項目部防范風險和消除隱患;

第二道防線：公司業務部門檢查安全措施落實情況及隱患排查整治;

第三道防線：集團聘用第三方中介機構提供安全生產技術服務;

第四道防線：市政集團和航發集團安環部對各自分管范圍履行安全生產監管職責。

“嚴把三關”，就是針對“危大工程”嚴格把住方案編制關、論證審批關、交底實施關，每一步程序不落實，不得進行下一道工序。

2013年起，武漢航空港發展集團連續6年獲得武漢市安全生產紅旗單位稱號，2014年起連續3年獲得湖北省安全生產紅旗單位稱號。

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